Ilse van Dienderen

Aanleiding
Het Agentschap Wegen en Verkeer startte op 25 mei met vernieuwingswerken aan de twee grote publieke personenliften van de Sint-Annatunnel voor voetgangers en fietsers. Beide liften op linker- en rechteroever worden gelijktijdig aangepakt en zullen zes maanden buiten gebruik zijn. De tunnel en de roltrappen blijven wel de hele tijd toegankelijk.

Groen! vraagt een alternatief voor de rolstoelgebruiker en de bakfietser

Ondanks het hier in Antwerpen gehuldigde STOP (stappers, trappers, openbaar vervoer, particulier vervoer)-principe zijn rolstoelgebruikers en bakfietsers de dupe van het sluiten van de liften.

Waarom dan geen overzetdienst inleggen? Er is al een veerdienst tussen Hoboken en Kruibeke, tussen Lillo en Doel. Er is er geen ter hoogte van de Antwerpse binnenstad. Waarschijnlijk is de reden hiervoor net het bestaan van de voetgangerstunnel. Nu de liften van die tunnel echter dicht zijn, komt zo’n veerdienst als alternatieve oplossing wel opnieuw in beeld. In Flandria-tijden was er overigens een veerdienst t.h.v. het Steen, richting Sint-Annastrand. Dat is echter verleden tijd.
Maar de infrastructuur is wel nog aanwezig: zowel op linker- als op rechteroever zijn steigers voorzien. Dit lijkt dus zonder meer de op korte termijn meest haalbare oplossing. Uiteraard verdient het ook aanbeveling een veerdienst te onderzoeken t.h.v. de voetgangerstunnel zelf. Immers als rolstoelgebruikers of bakfietsers daar voor een gesloten liftdeur staan, zou een alternatieve oversteek binnen handbereik moeten zijn. Naast het Zuiderterras is er de cruiseterminal. Het valt te bekijken of de infrastructuur voor deze terminal ook voor een veerdienst te gebruiken valt.

En wat moet dat kosten?
Hiervoor kijken we naar gegevens die beschikbaar zijn voor soortgelijke veerdiensten. Dan blijkt dat vooral de aanlegsteigers geweldig duur zijn. Prijzen van de aanleg van een koppel steigers variëren tussen de 1 à 1,5 miljoen EUR. Uiteraard niet weinig geld. Maar voor de piste van de overzet aan het Steen vallen deze kosten weg. De jaarlijkse exploitatiekosten bedragen enkele honderdduizenden; voor de veerdienst Wintam – Kruibeke is dat jaarlijks 200.000 EUR.
Gezien ons voorstel een alternatief moet bieden voor de gesloten liften in de Sint-Annatunnel, een tunnel die onder het beheer valt van Agentschap Wegen en Verkeer, zou zeker deze administratie voor de exploitatiekosten geld op tafel moeten leggen. Voor een half jaar is dat dan 100.000 EUR.

En de baten?
Die zijn volgens ons niet gering.
Ten eerste worden de gebruikers van de liften gedepanneerd. Met een overzetdienst kunnen rolstoelgebruikers en bakfietsers, veilig de overkant bereiken. Nu zijn ze door de herstellingswerken benadeeld.
Ten tweede is er de charme van zo’n overzet. We vroegen enkele mensen naar wat zij van ons voorstel vinden. Dat blijkt steeds positief. Voor de enen zou zo’n overzet, zeker met mooi weer, een tocht met een fijne bries betekenen en zeker een volwaardig alternatief voor de liften. Voor de anderen, zoals Nederlandse toeristen, is zo’n ‘pontje’ (dixit deze toeristen uit Zeeland) toeristisch bijzonder aantrekkelijk. Vanop de park and ride in Linkeroever kan men dan met de overzet naar de binnenstad toe. Meteen maak je vanop het water kennis met de stad en haar skylline. Dat leek de Nederlandse toeristen wel heel erg aantrekkelijk. Gezien de liften net in het zomerseizoen buiten werking zijn, zou zo’n veerdienst dus zeker voor de zomer een aantrekkelijk alternatief zijn.

Buitenlandse voorbeelden?
Daarvoor kunnen we natuurlijk naar Nederland, waterland, kijken. Alleen al de stad Amsterdam heeft op haar grondgebied vier veerdiensten (de internationale ferry’s niet mee gerekend): Veren vanaf De Ruijterkade (deze varen om de zes minuten!), Distelwegveer, Houthavenveer, Veer naar Sumatrakade. Die overzetdiensten functioneren zeker niet alleen als een toeristische trekpleister; ze staan ook in voor het vervoer van dagelijkse gebruikers en pendelaars.
Openbaar vervoer op het water kennen de Nederlanders ook. Zo zijn er de waterbussen in de regio Dordrecht-Rotterdam die bestemd zijn voor voetgangers en (brom)fietsen.
Ook deze voorbeelden illustreren de haalbaarheid van ons alternatief.

Tot slot
Voor Groen! lijkt dit voorstel tergend haalbaar. Het is betreurenswaardig dat het Agentschap Wegen en Verkeer dit alternatief van een veerdienst niet heeft onderzocht. Hiermee zouden rolstoelgebruikers en bakfietsers over een echt alternatief beschikken voor de in reparatie zijnde liften. We denken verder ook dat zo’n veerdienst toeristisch erg interessant is. De exploitatiekost van 100.000 EUR voor een half jaar zou dus zeker welbesteed zijn, en valt in het niet vergeleken met de minder-hinder-maatregelen die datzelfde agentschap organiseerde bij de werken aan de Antwerpse ring. Groen! zal ook in het Vlaams parlement deze vraag stellen.

Meer info:
Ilse van Dienderen, 0494-56.49.68

Het Antwerpse stadspark moet naar het voorbeeld van het ter Kamerenbos gerestaureerd worden. Dat is mijn stelling nadat we met een 30koppige delegatie van Groen! het Brusselse park bezochtten. Professor Piet Lombaerde (stedebouw) begeleidde onze groep deskundig. De restauratie van het ter Kamerenbos is in 2006 van start gegaan en nadert zijn voltooing. Ze respecteert het oorspronkelijke ontwerp van E. Keilig. Dat is dezelfde 19de eeuws landschapsarchitect die ook het Antwerpse stadspark ontwierp. Er is helemaal geen behoefte aan een heraanleg zoals het Antwerpse stadsbestuur voorop stelt. Keilig heeft zowel van het ter Kamerenbos als van het Antwerps stadspark een echte oase van rust geschapen met een vijver, reliëfverschillen, slingerende paden en een grote botanische rijkdom. De mens uit de 21ste eeuw heeft daar meer dan ooit behoefte aan. Ik verheug me over het recente voornemen van minister Van Mechelen om het park volledig te beschermen. Het is dan logisch dat het Antwerps stadsbestuur een nieuwe opdracht uitschrijft die vertrekt van de volledige bescherming. Omdat ik daarin niet gerust ben, vraag ik Erwin Pairon in de gemeenteraad, Mieke Vogels in het Vlaams parlement de druk op de ketel te houden en  zelf doe ik dat in de Antwerpse districtsraad.

Vanavond gaat in de Bourlaschouwburg een info-avond door over de Oosterweelverbinding en de Lange Wapper.
Allen daarheen. Zelfs wie niet kan, kan een vraag posten via de site http://www.klappenina.be <http://www.klappenina.be/> /. Een keigoed initiatief van enkele kunstenverenigingen.
 
Hoe meer het debat over de Oosterweelverbinding wordt gevoerd, hoe beter, vinden wij.
Dat dachten we ook, toen we in de districtsraad van juni het voorstel deden om een themacommissie tussen de betrokken partijen (BAM, Straten-generaal, Ademloos) te organiseren. Tegen alle verwachten in haalde ons voorstel het.
Op 8 oktober had het district dan haar primeur. In het districtshuis vond een themacommissie plaats met BAM, Straten-generaal, Ademloos en (door de meerderheid in het district nog toegevoegd) VOKA. Ieder een kwartier om zijn zeg te doen.

Wie wist van dit debat, dat er geen mocht zijn? Het debat, dat er geen mocht zijn, stond immers open voor iedereen. Een uitgelezen moment om als geïnteresseerd stadsbewoner die vier partijen hun zeg te horen doen over de Oosterweelverbinding.
Wij denken dat niemand ervan wist (buiten degenen die we als Groen! zelf hebben geïnformeerd).
 
En dat tekent dit districtsbestuur:
geen ambitie om haar rol als bestuursniveau dichtst bij de burger waar te maken en naar buiten te brengen waar haar bewoners van wakker liggen. Vooral géén stem laten horen over een ook voor dit district ontzagwekkend bouwwerk met een impact op Antwerpse wijken als het Eilandje, Antwerpen Noord, Luchtbal en Linkeroever.
Kop in kas en slikken wat andere, hogere bestuursniveaus hebben beslist.
 
Het districtscollege heeft er alles aan gedaan om dit debat, dat er geen mocht zijn, in de grootste onopgemerktheid te laten doorgaan. Omwille van de brandveiligheid mochten maximaal 60 personen binnen. Twee agenten zagen hierop toe. Geïnteresseerde districtsbewoners werden de wacht aangezegd en konden buiten blijven, hoewel de zitplaatsen van de leden van de meerderheid (vooral sp.a) leeg bleven en de 60 dus nooit zouden worden bereikt.
 
Groen! district Antwerpen vindt het gedrag van het districsbestuur schrijnend.
De stem inslikken voor zo'n belangrijk project als de Oosterweelverbinding is een democratisch verkozen raad onwaardig.
De districtsraad heeft de morele plicht haar adviesrecht te gebruiken en haar plaats in het debat op te eisen, een debat dat door zovele districtsbewoners wordt gevoerd.

De houding van het districtscollege in dit dossier is geen alleenstaand feit.
Denken we maar aan andere punten door Groen! aangebracht:
Advies uitbrengen over het verdwijnen van het Stuivenbergziekenhuis en een hoorzitting organiseren? Niet de bevoegdheid van het district.
Een wrevelvergadering organiseren over de samenlevingsproblemen tussen bewoners en horeca in de Luikstraat? Niet de bevoegdheid van het district.
Het laten doodbloeien van het cultuurcentrum Luchtbal? Niet de moeite om hierop als district te reageren.
De schepen van mobiliteit laten zeggen dat de verdwijnpaal in de Kammenstraat verkeerd staat en daarom moeten wachten op een op woensdag en zaterdag autovrije Kammenstraat? Niet de moeite om hierop als district te reageren.
 
Vandaar: een keigoed initiatief van de kunstenverenigingen.
Van dit districtsbestuur moeten we het niet hebben.
 
Een laatste tip voor dit districtsbestuur: registreer http://www.klappenmetawendistrictsraad.be <http://www.klappenmetawendistrictsraad.be/>  zodat besognes van de bewoners van dit district rechtstreeks naar de raad doorvloeien en er daar over gedebateerd kan worden?
 
Ilse Van Dienderen
Fractieleidster Groen!
Districtsraad Antwerpen

Maandag: commissie openbare werken- groenvoorziening en de rest

1/ groen: er is een raamopdracht uitgeschreven. Ze hopen tussen de 50 bloementorens en hangmanden te kunnen krijgen. Onderhoud inclusief. Ons werd gevraagd naar lokaties.
In groenarme zones?
Lijsten van aanvragen bewoners? Die vragen enkel naar gevelbeplanting of bomen in hun straat. (sic!) Bloementorens wil men eerder op pleintjes plaatsen.
Ik deed de suggestie om dat aan een aantal 'poorten' van wijken te doen; bv. Schijnpoort. Ai probleem want dat is bovenlokaal. Neem dan de Pothoekstraat - zouden ze doen.

2/ stoepenplan
Nav mijn schriftelijke vraag werd de stand van zaken van het stoepenplan gegeven. Bref: het geld van ons district is op (laatste opdracht met geld 2005 is wel maar pas in oktober van dit jaar gegeven - dus snle ging het niet).
Maar tussen de lijnen werd dan gezegd:
- van bovenlokaal is er nog heel veel niet opgebruikt (oa gelden voor maatregelen van doostroming openbaar vervoer)
- en natuurlijk stonden de andere districten er ook slecht voor (sic alweer).
Er werd bevestigd dat Vlaams gewest eerst duidelijkheid wil over de gespendeerde gelden alvorens er nog geld van het Vlaams gewest zou komen. Hier zouden nog geen toezeggingen over gemaakt zijn.

3/ overzicht verkeersbegeleidende maatregelen en onderhoud
Ook daar zou het geld van de raamcontracten zo goed als op zijn.
Ik vroeg of fietspaden ook met dat geld kunnen. Ja dat kan.
Awel waarom doen we dan de aansluitingen niet op de fietspaden van de Leien? Zoals Anselmostraat? Is het misschien makkelijker om een bomenrij op de schop te doen dan parkeerplaatsen op te offeren? (bv. Bresstraat) Awel men zou nog eens onderhandelen met Vlaams Gewest. Maar het was geen slechte suggestie... (jaja)

Varia dan:
1/ Ik stelde de vraag naar Stuivenbergziekenhuis. Wist men niks van. Interesseerde hun eigenlijk niet.
2/ Of er op het Schoolplak niet meer parkeerplaatsen konden komen want "er gebeurt toch niks op die plein". Ik stelde voor dat we misschien beter er een markt of zo zouden kunnen doen.

Dinsdag: bestendige raadscommissie
1/ Een half uur eerder had het college ons bijeengeroepen.
De gemeenteraad heeft in onze plaats beslist dat infrastructuurwerken onder dagelijks bestuur vallen en dus de bevoegdheid zijn van het college. Er gebeurt na beslissing een kennisgeving aan de gemeenteraad voor die opdrachten > 67.000 EUR.
Gemeentedecreet voorzag hierover niets voor de districten - dus geldt die gemeenteraadsbeslissing ook voor alle districten.
Vanuit het Antwerps districtscollege wordt dan gesteld dat men alle opdrachten vanaf 10.000 zal melden aan de raad.
Hups dit is een gigantische omwenteling van werkwijze:
de raad krijgt dus de dossiers openbare werken niet meer voorgeschoteld - alles wordt beslist door het di-college!!
(euh dit is wel onze grootste bevoegdheid he lieve mensen)

2/ de eigenlijke commissie:
Falconplein verlichting.
Bref: de armaturen worden (op onze vraag uit vorige legislatuur) aangepast zodat de lichthinder fel gereduceerd wordt (licht wordt verstrooid naar de grond).
Goed zo.
Vroeg ik toch wel wat nu gaat gebeuren met de Lijn en het feit dat de bussen niet door kunnen? Overleg, zo bevestigde de voorzitter. En erg stoer werd er aan toegevoegd dat de lijn zou moeten (mee)betalen!

3/ begroting:
twee (allez drie) goei dingen onthouden:
- fietspad Van Breestraat-Justitiestraat-Belegstraat! ( heb ik vorige legislatuur dikwijls naar gevraagd!)
- Harmoniepark wordt grondig aangepakt -incl. het speeltuintje (wat er met dat geklasseerde gebouw gaat gebeuren wist men nog niet)
- de straten rond den Bell (incl. Dierxsenstraat! speciaal voor Jamila; wat ze toch allemaal niet doen voor ons he!)
Maar niet (bv):
- fietsfonds!
- Munthof!

4/ Jeugdbeleidsplan
jeugdambtenaar van district stelde het plan voor.
Iets nieuws zijn de projectsubsidies - om het gat op te vullen dat 'bovenlokaal' laat. De stad wil voornamelijk 'vernieuwende' projecten ondersteunen. Het district zal dan de 'gewoon' doen...

Volgende dinsdag, 20/11 raad.
En wat staat er niet op de agenda (wederom!)? Montignystraat. Een moeilijk dossier voor dit bestuur blijkbaar...

Hierbij kort verslag van de raad van afgelopen dinsdag - een persoonlijke selectie:

De raad viel op - vooral door de punten die werden afgevoerd:
- Onderwijsstraat: heraanleg
- Montignystraat: heraanleg
Het voorwendsel was dat de technische plannen niet tijdig bij de leden werden bezorgd. Het is duidelijk dat de meningen binnen de meerderheid over deze straten - vooral Montignystraat - verdeeld zijn.
Toeval - of toch niet - wil dat in deze straten heel wat maatregelen gebeuren voor de veiligheid van zachte weggebruikers. In de Onderwijsstraat wordt de rijweg versmald; komt er een fietssuggestiestrook tegen de rijrichting in, komen bomen bij en verschillende verkeersplateaus.
In de Montignystraat wordt een fietspad voorzien - dit is een bovenlokale fietsroute; bomen, wegversmalling. Er zitten nog wat mankementen aan: bv. nog steeds een redelijk gevaarlijke toegang voor de fietsers tot de Brederode straat, voetpad en het is een duur plan.
Toch kan je zeggen dat door de besluiteloosheid binnen de meerderheid de zachte weggebruikers in de kou blijven staan.

Interpellatie meerjarenplanning openbare werken door mezelf: kort gezegd: er is er geen en op geen enkele wijze worden bewoners geconsulteerd bij de opmaak. De voorzitter gaf een lange uitleg van het te volgen proces. Moest de complexheid van het opmaken van zo'n planning illustreren: omdat de stedelijke diest (stadsontwikkeling) zelf in reorganisatie is (hebben wji natuurlijk geen boodschap aan), omdat op grondgebied van het district nog vele andere spelers actief zijn (is natuurllijk al jaar en dag zo). Proces met bewoners? Oeps, vergeten. Wat dacht de schepen van inspraak en communicatie hiervan? Er komt een beleidsplan communicatie. Per project van openbare wereken komt er een inspraaktraject. Ja, dat weten we wel maar wat met het geheel? Hij dacht dat dit toch niet zo'n goed idee was. Bewoners zullen pleiten voor hun eigen straat. Enigszins neerbuigend over wat bewoners al of niet kunnen, dachten wij. Dus veel geblaat, weinig wol. Het schitterende idee van district Borgerhout om het investeringsprogramma voor te leggen aan de wijkfora krijgt dus waarschijnlijk geen navolging in Antwerpen.

Mondelinge vraag over de Ossenmarkt: door mezelf: Trots kondigde de voorzitter aan dat het herstellen van de open put op de pas heraangelegde Ossenmarkt het district slechts 1700 EUR zou kosten (raming aan m2-prijs). Voor de nutsmaatschappij zou de rekening 20.000 EUR bedragen. Het district is dus goed af, volgens haar. Dat het om een kost ging die eigenlijk te vermijden was mits een goede planning, was duidelijk een bijkomstigheid. Die 1700 EUR kan een wijkcomité of culturele organisatie voor een feest anders wel gebruiken? We zouden er het feesten niet om laten, was de repliek van de voorzitter.

Districtsraad 25/9/2007

Een zware agenda ... Het districtscollege had veel punten op de agenda gezet en vanuit de raadsleden zelf stonden ook nog heel wat vragen op de agenda.
De begroting staat er echter niet op. Vreemd vonden wij. Normaal zien we dat in september gebeuren. Wat is de reden, wou Ilse weten? Het gemeentedecreet is gewijzigd - kwam als gezagsargument uit de hemel vallen. Gemeentedecreet of niet: als de timing blijft zoals voorzien krijgen we vier dagen voor de begroting op de gemeenteraad staat (november) in de districtsraad de begroting voorgeschoteld. Wijzigingen lijken enigszins onmogelijk dan. Toch geen probleem, vond het districtscollege.
Het Militair Hospitaal dan: een belangrijk punt. Het ging over het plan van het openbaar domein. Na de inrichting door de projectontwikkelaar zal het beheer voor het district zijn. Dus dan is het maar beter dat die het goed doet, degelijke materialen gebruikt e.d.m. Er lagen twee amendementen voor: een vanuit de meerderheid en een van onze fractie. Doordat we onze amendementen op voorhand hadden ingestuurd waren enkele ervan overgenomen in het meerderheidsamendement. Wat willen wij? O.a. verzekeren van de toegankelijkheid van het gebied; zowel voor minder mobiele mensen en visueel gehandicapten maar ook voldoende toegangen voor de buurt. Zo is het nog verre van zeker dat de ingang via de Lamorinièrestraat er kan komen. Vonden we dus een goed idee om op te nemen in het advies (de meerderheid dacht er anders over maar lees vooral verder). Bomen van voldoende omvang moeten geplant worden en er moeten er nog meer behouden worden (bv. aan het poortgebouw). Bedenkingen bij het gestort beton en de houten boombeugels - het lijkt een detail maar eens die materialen gebruikt zit het distict wel met de onderhoud... Verder willen we dat de bovengrondse parkings enkel maar bezoekersparkings zijn. In de ondergrondse garage is plek voor de auto's van de bewoners. Wel zouden we er voor Cambio / Autopia drie willen voorbehouden. We vroegen verder nog een garantieperiode van 3 jaar alvorens de overdracht tot openbaar domein te doen. enz
Interesse in alle amendementen? mailtje aan ilse.vandienderen@pandora.be.
Dus die twee documenten liggen voor ter stemming. De voorzitter - ons aller Chris Anseeuw (sp.a)- legt eerst het meerderheidsamendement voor (vonden wij al vreemd); daarna zullen onze amendementen worden gestemd. Wat gebeurt er? De beide documenten worden aangenomen! Glorie en victorie! Maar in de ogen van Chris doemt paniek op. Wat nu? Volgens haar zijn de twee teksten tegenstrijdig. Wat nu gedaan? Na heel wat gerommel en heen-en-weer gepalaver legt ze de raad voor of we opnieuw willen stemmen. Wij stemmen tegen maar halen het niet. Alles dus van voorafaan. Onze amendementen worden weggestemd. Jammer.
3 verdwijnpalen op de Dageraadplaats; 200.000 EUR. Heel duur he. Zijn gewone paaltjes niet voldoende? Nee want er moet geleverd worden aan de Kerk (!); en de markt is er toch ook nog. Wij onthouden ons: OK voor een autovrij plein maar die dingen zijn zo duur (voor dat bedrag kunnen we 1 klein speelpleintje aanleggen!). Wij vragen naar een duidelijk afwegingskader voor het plaatsen van die dure palen: waar nuttig? waar niet? Dat zullen we krijgen, zo wordt beloofd.

Tijd om de initiatieven van de raadsleden te behandelen.
Ilse had een advies ingediend over de archeologische vondsten op de site van de jeugdherberg: onze vraag was: stel die tentoon en behoud de opgegraven muren. Ook in de straten rondom die wij als district willen aanleggen vinden we het een leuk idee om door bv. gebruik van andere materialen te tonen wat onder de grond nog zit. De meerderheid had twee amendementen. En ook hier is de stemming heel grappig: het eerste amendement dat stelt dat de vondsten niet per se op de site zelf moeten worden getoond, haalt het; het tweede - dat wil schrappen om de ontwerpen van de straten met daarin die archeologische referenties aan de raad voor te leggen - haalt het niet. Enige rebellie dus bij de leden van de meerderheid; Chris wordt weer even lichtjes geschoffeerd. Maar dus in globo: ons advies komt erdoor!
De vragen dan.
Kammenstraat
Groen! district Antwerpen had dinsdag actie gevoerd: er liggen schone - en dure!- verdwijnpalen te pronken maar van een autovrije Kammenstraat op zaterdag en woensdag is nog altijd geen sprake.
Zowel VLD als Groen! stelden hierover een vraag. Antwoord: awel het was nooit de bedoeling om die palen al te gebruiken direct na de aanleg en dus de straat op die dagen autovrij te maken. Eerst moet het wijkcirculatieplan van de binnenstad er zijn; en dan kan het. Proest! Dat is niet wat altijd gecommuniceerd is!!
Wijkcirculatieplan van de Binnenstad was ook een vraag
Ilse heeft ook de krant gelezen maar daarin de uitspraak van Van Campenhout dat er eerst flankerende maatregelen moeten genomen zijn; pas dan kunnen er meer autovrije zones bij komen. Is dat niet effe een voorafname op het wijkcirculatieplan van de binnenstad dat het district voorbereidt, want daarin was expliciet als opdracht meegegeven de autovrije voetgangerszones uit te breiden? Nee hoor, zo zegt Joris Giebens. De opmaak loopt vlot en er is geen enkel vuiltje aan de lucht in de relatie met het stedelijk college.
Een timing heb ik niet gehoord. Kammenstraat? Wanneer? Weten we nog altijd niet dus.
11 juli viering en Bevrijdingsfeesten: Jan wil weten waar de doventolk dan wel was op de 11 juliviering en waarom wijkcomités niet uitgenodigd werden. De doventolken waren allemaal bezet - zo zei Ann Vylders want ze waren nodig op de Grote Markt voor het feest van de stad. En de wijkcomités? Waren inderdaad niet op de artiestenbar uitgenodigd. De F16 op de Groenplaats dan, vroeg Jan? Onze Belgische trots op een vredesfeest? Stephan Bogaert vond dat toch geweldig: hij had eigenlijk een Seafire gevraagd (mariene versie van de Spitfire (sic)); maar niet gekregen. De F16 was toch geweldig. Er stond iemand van het leger bij (én geschoold! want piloot - ook sic) om deskundig uitleg te verschaffen. En als kers op de taart: heeft de raad dan niet gezien dat in alle kranten te lezen was dat het district voor de F16 had gezorgd? Had hij met zijn feest het district dan niet op de kaart gezet? Jan repliceerde doodleuk dat die F16 natuurlijk wel iets is om trots op te zijn als district.
De Ossenmarkt: een schoon voorbeeld van hoe het niet moet. Het plein is mooi heraangelegd maar ligt terug open! Belgacom is bezig een kast ondergronds te brengen. Ilse stelde de vraag of het niet de richtlijn was de nutsmaatschappijen aan te schrijven al hun werken te doen voor de heraanleg en ze dan vijf jaar lang geen toestemming te geven om nieuwe aangelegde straten en pleinen op te breken? Dat is inderdaad de richtlijn en is deze is de richtlijn niet geschonden, aldus Chris Anseeuw. Want het is op onze vraag dat Belgacom de kast ondergronds brengt; na lang onderhandelen is dat toch gelukt. Wou ze daarmee een pluim op haar hoed steken. Vonden wij weer een schoon staaltje van oogklepperij want die schitterende onderhandeling levert wel 5 maand te laat resultaat op. De mensen blijven nu twee keer gehinderd.

En dan was het 22u50. Tijd om af te sluiten.

Het is bijna 10 juni. Dan kiezen we een nieuw parlement. In de kamer noch de senaat zijn nu Vlaamse groenen vertegenwoordigd. De verkiezingen van nu zondag zijn voor Groen! erg belangrijk. Maar niet alleen voor Groen!; eigenlijk ook voor onszelf en onze kindjes.1. Want vanmorgen in het nieuws: peuters die opgroeien in een verontreinigd milieu (PCB's en lood) hebben een lager IQ; of hoe op een schrijnende wijze het verband tussen milieu en (geestelijke) gezondheid wordt aangetoond.2. Of vorige zondag in Panorama: de Electrabel-saga. Voor wie wordt er in dit land eigenlijk energie geproduceerd ? voor de winsten van Electrabel of voor de mensen? En zowel CD&V als VLD willen opnieuw kernenergie. Een historische vergissing lijkt me.3. En sinds het begin van het jaar: klimaatswijziging. De G8 top laat zich weer van zijn beste kant zien - geen afspraken over reductie van broeikasgassen.4. Een mailtje van Basta! eergisteren die het Ministerie van Wooncrisis heeft opgericht: de overheid maakt zich schuldig aan leegstand terwijl wonen altijd maar duurder wordt (en niet beter). Meer en meer mensen vallen uit de boot. Hier in de wijk aan den lijve ondervonden bij het bussen: veel mensen hokken samen in te kleine en ondermaatse huizen. Schrijnende situaties eigenlijk.5. En nog armoede: ook in België. En met een vlaktaks of maar twee belastingschalen (zoals de VLD wil ) zal het er niet op verbeteren.6. Asielzoekers: kinderen in gesloten opvangcentra. Ook onze kinderrechtencommissaris vindt zoiets echt niet kunnen. Of de Kazachse familie die haar overleden vader hier moet achterlaten terwijl zij wordt uitgewezen. Schrijnende gevallen en willekeur troef.Ik denk dat het hoog tijd is dat er opnieuw ecologisten in het parlement zitten die deze problemen in het hooghuis van onze democratie brengen.Daarom: laat u gaan zondag...Ilse met dochtertje Uuna

Na de verkiezingen van 8 oktober hebben we er in het district Antwerpen al twee vergadersessie op zitten. Op 9 oktober de gemeenschappelijke raadscommissie; op 16 oktober de raad zelf.De raadscommissie behandelt ter voorbereiding van de raad een week later enkele agendapunten die uitleg behoeven. Onze Anne Poppe zit deze raadscommissie voor. Schoon staaltje van democratie he. Een lid van de raad die deze commissie voorzit.Op 9 oktober - met de nieuws nog fris in de oren én in het hart - snik - hebben we het over 3 punten: nummer 1 de Coeberger. Hier willen we op initiatief van onze eigenste districtsschepen Lieve Stallaert en benedenverfieping toegankelijk en veilig maken om voor sport, spel en nog van dat voor de buurt te kunnen dienen. Keigoe gezien er in de buurt niet al te veel is waar jongeren terecht kunnen; en zowel jeugddienst als vzw Kids dien in het gebouw zitten vinden het geweldig en kunnen zorgen voor de logistiek (allez de reservaties enzo). Er is wat gemonkel uit de raad over de aanbestedingsprocedure; en ook: waarom betalen wij dat en niet VESPA?Nummer 2: Sleutelstraat. Straatje in Sint-Andries dat grenst aan de Kammenstraat. In niet zo'n frisse staat (euh eigenlijk kunnen alle straatjes tussen Nationalestraat en Kammenstraat wel een opfrisbeurt gebruiken). Wordt goe: gelijkgrondse aanleg - dus geen gesukkel meer op te smalle voetpaden en gescheiden rioleringsstelsel (waardoor het regenwater gewoon de Schelde instroomt en niet in het zuiveringsstation waar het dan bij iedere te grote regenbui ervoor zorgt dat vuil water in onze beken en rivieren komt). Ik stel nog de vraag of er niet wat meer groen kan. OK laanbomen ligt niet voor de hand in zo'n smalle straat maar district niet samen met de bewoners zorgen voor nog meer tegeltuintjes? District zorgt bij de heraanleg voor de plantvakken + grond; bewoners planten de gevelplanten.Nummer 3: herstel Sint-JanspleinHet einde van een aanslepend verhaal van de pot en de ketel. Provincie legt het Sint-Jansplein opnieuw aan; al snel blijken er problemen met de platines (afgevlakte kasseien). Die komen nl. los. En wiens fout is dat? Aannemer wijst naar het bestek; provincie vindt dat ze haar duit al voldoende in het zakje heeft gedaan; stad kijkt naar district want tis een lokaal plein. Dus ligt er nu een dossier voor om alle losgedraaide tegels goed vast te leggen.Vervolg in de raad van 16 oktober.Ondertussen in de coulissen of nog de wandelgangen:De verkiezingen schudden de samenstelling van de raad ook hier serieus dooreen. Sp.a 13 (nu 7); VB 9 (nu 10); VLD 4 (nu 7); CD&V 4 (nu 3); wij 3 (nu 6 - 2 eigenlijk na de overstap van Koen Calliauw en Mesut Yücel).VLD - verslagen maar fluistert 'zorg toch dat jullie erbij zijn...'CD&V - beleefd maar slechts een lid keert terug dus toch wat onzeker over de toekomstsp.a - triomfeert maar is niet gulzig ;-)wij - doen nog naarstig ons werk maar schrapen onze moed bijeen voor na 1 januariEr wordt zoal wat informeel rondgehoord over wat komen gaat maar niemand laat echt in zijn kaarten zien.Eén week later: de raad.Op de publieksbanken: interesse van verkozenen voor na 1 januari: onze Jamila; ook Paula De Brie (sp.a), nog iemand van sp.a (denk ik) en een VBster. Afwachten van wat zij ervan vinden - na de raad.De agendapunten dan.Kapper Albert uit de Schoytestraat woont er niet langer. Wordt dus vervangen door een vrouw. Applaus nadat zij de nieuwe eed heeft afgelegd want ah ja het gemeentedecreet is erdoor. We moeten niet langer trouw zweren aan de koning; wel aan ons mandaat (tja ook vanuit de oppositie schijnt het Belang dan toch iets te realiseren; niet zweren aan de koning...)De drie van hierboven:allemaal goedgekeurd. Applaus voor Lieve! Want wat ook nog op de raad: verdere instandhoudingswerken - gas en electriciteit - voor het Cultureel Ontmoetingscentrum Sint Andries. Een schoon voorbeeld van hoe het district - dankzij de eigen vastberadenheid - het vook voor anderen sappig maakt om de investeren in dit schoon ding voor de buurt. En ja: ook goedgekeurd.Geen initiatieven van de raadsleden (ook niet van mij...).Dus raad voorbij: wat vonden de toeschouwers er nu van? Jamila was al weg; niet mee kunnen spreken. Paula zuchtte wat. De anderen ook niet gesproken. Afwachten dus.En nog iets anders in de coulissen? Nee tot enkele dagen later: een uitnodiging om op de koffie te komen bij onze grotere broeder de sp.a (+spirit).De coalitiegesprekken zijn gestart; zonder ons dan toch. Met de drie die ook op niveau van't stad met mekaar rond 't tafel zitten.Hmm ... dinsdag ledenvergadering hierover. Meer daarna.

Ilse wil dat het district producten uit de wereldwinkel voor recepties en dergelijke gebruikt. Zo helpen we mee aan rechtvaardige handel in de wereld. De wereldwinkels geven immers een billijke prijs aan hun leveranciers van wijn, koffie en dergelijke.Het district gebruikt alleen hout dat duurzaam is geproduceerd. Er zijn dus geen pesticiden gebruikt en het hele bos is niet in één keer kaal gekapt. Dit wordt gewaarborgd door het FSC-label.Het district wint advies in bij het Ecohuis over bouwmaterialen voor eigen projecten. Ze moeten gezond zijn voor mens en milieu.Tegels en klinkers zijn tegenwoordig in een poreuze versie verkrijgbaar. Bovendien kan het regenwater daarbij ook via de voegen wegsijpelen. Maar er is ook doorlatend asfalt. Zo komt er minder regenwater in de riolen. Die overstromen dan niet zo gemakkelijk.

Ik wil de Antwerpse Leien, aan de Opera, 'knippen' om het autoverkeer te ontmoedigen om de boulevard als noord-zuidverbinding te gebruiken. Het district Antwerpen moet bij de tweede fase van de Leien intens betrokken worden vermits het district verantwoordelijk is voor de aansluitingen op de bestaande straten. Ook de Voetgangersbeweging en de Fietsersbond zouden bij de opmaak van de plannen betrokken moeten worden, vind ik.

Kinderen ademen de onderste luchtlagen en daar is de concentratie van autogassen het hoogst. Toch meet de Vlaamse Milieu Maatschappij aan de basisschool aan de Plantijn Moretuslei 163 Borgerhout de gassen op verschillende meters hoogte en ook opverschillende meters verwijderd van de rijbaan. Dat vertekent de resultaten. Het is veel precieser om de metingen te doen op de hoogte van een kinderneus. Ik vind trouwens dat we ook met onze normen rekening moeten houden met de kinderen. Hun ademhalingsstelsel is veel gevoeliger dan dat van volwassenen. Vanddar de vele puffertjes die kinderen vandaag moeten gebruiken. Dit zou trouwens ook goed zijn voor oudere mensen, want hun ademhalingsstelsel wordt zwakker o.a. door de voortdurende blootstelling aan luchtvevuiling.

Ik pleit voor een waterspeeltuin langs de Schelde. Ik heb het idee van Louisville in de Amerikaanse staat Kentucky. De vader van Andrew Paris, mijn man, wonen daar. Louisville ligt aan de Ohio-rivier. Decennialang heeft de stad de rivieroever verwaarloosd en braak laten liggen. De jongste jaren zijn ze er begonnen met de aanleg van een park, The waterfront. Ik denk dat zoiets ook mogelijk moet zijn in Antwerpen. De heraanleg van de Scheldekaaien wordt een belangrijk aandachtspunt voor het komende stadsbestuur. Als we dit goed aanpakken, krijgt Antwerpen er een aantrekkelijke attractie bij. Niet alleen goed voor de stadsbewoners, maar ook een toeristische troef. De komende twee jaar krijgen de plannen voor de Scheldekaaien hun definitieve vorm. Naar Filip MARSBOOM

Ilse is geboren in 1969, gehuwd met Andrew Paris en moeder van Amber (10) en Muse (5). Na haar studies voor bio-ingenieur is ze nu al 13 jaar professioneel bezig met milieu. Eerst op de milieudienst in Schoten als landschapsecoloog. Ze maakte daar het Natuurontwikkelingsplan en een plan voor het beheer van Wijnegem Park. Dan was ze inspecteur bij de Federale Diensten voor het Leefmilieu. Ze hield zich daar bezig met de uitvoering van het Protocol van Kyoto om het broeikaseffect tegen te gaan en de klimaatsvrandering af te remmen.In 2000 stapte ze over naar de Vlaamse Landmaatschappij (VLM) te Brussel en werd er verantwoordelijke natuurinrichting. Eén van de projecten van haar dienst wil de natuur in het Bospolder-Ekers Moeras nieuwe kansen geven. In Brasschaat heeft ze met haar zus An en hun vrienden één van de eerste kernen van Jong Groen! mee opgericht. Sinds 2001 zetelt ze in de Antwerpse districtsraad en werd er fractieleidster van Groen! ze heeft er een recordaantal voorstellen en vragen te berde gebracht en heel dikwijls een meerderheid weten te vinden achter haar groene standpunten.